لعقود من الزمان ، حاولت المملكة العربية السعودية إطلاق صناعة السيارات الخاصة بها دون أي شيء لتظهره. إنها تحاول الآن مرة أخرى – ولكن هذه المرة بالسيارات الكهربائية.
تعد مبادرة السيارات الكهربائية جزءًا من حملة التنويع الطموحة للمملكة للتخلص من اعتمادها على دخل النفط ، وهو مصدر إيراداتها الرئيسي كأكبر مصدر للطاقة في العالم.
وتعتزم ضخ المليارات في المشروع لإنشاء مركز لتصنيع السيارات الكهربائية ، بهدف إنتاج 500 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2030.
وتعتزم شركة لوسيد موتورز ومقرها الولايات المتحدة ، والتي استحوذت السعودية فيها على حصة الأغلبية بتكلفة تقارب ملياري دولار ، إنتاج نحو ربع هذا الهدف في المملكة.
تأمل المملكة العربية السعودية في أن يمنح الانتقال إلى الكهرباء البلاد فرصة أفضل للنجاح حيث يصعب للغاية اقتحام سوق محركات البنزين بسبب هيمنة شركات صناعة السيارات في أوروبا والولايات المتحدة واليابان.
قال مسؤول سعودي إن السوق الذي يعمل بالبطاريات يوفر ساحة لعب أكثر تكافؤًا من الاحتراق ، وسيضع المملكة في مواجهة منتجي السيارات الكهربائية الكبار الآخرين مثل الصين وألمانيا والولايات المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسعودية أن تستخدم قوتها المالية “لشراء” سوق الكهرباء ، بمساعدة الفائض الكبير من دولارات النفط.
وقالت مونيكا مالك ، كبيرة الاقتصاديين في بنك أبوظبي التجاري: “إنه قطاع تم تطويره بالفعل”.
“هم [the Saudis] يمكن أن تشتريها وتستثمر فيها بدلاً من أن تبني شيئًا من الصفر. إنها تكتسب قوة جذب في الاستخدام العالمي ، كما أنها تلعب دورًا في قصة تحول الطاقة أيضًا “.
هناك بعض الشكوك حول قدرة البلاد على التنافس ضد أمثال الصين بقاعدتها القوية لتصنيع السيارات الكهربائية ، والتكنولوجيا القوية ، والإنتاجية العالية ، وتكاليف العمالة الرخيصة.
لكن مع ذلك ، يتم التخطيط لتصنيع السيارات الكهربائية كركيزة مهمة في حملة التنويع في المملكة ، والتي يشرف عليها صندوق الثروة السيادية ، صندوق الاستثمار العام البالغ 600 مليار دولار.
الهدف من حملة التنويع هو توسيع القوة العاملة المحلية ، وتعليم العمال مهارات جديدة وخلق فرص عمل في القطاع الخاص ، مع جذب الاستثمار الأجنبي المباشر.
تشمل الخطة الاقتصادية الأوسع للبلاد إنشاء مدينة جديدة مستقبلية نيوم ومركز مالي في الرياض ومنتجعات سياحية.
كما سيواصل السعوديون فورة إنفاقهم على الرياضة وشركات التكنولوجيا في الخارج.
يعد إنتاج السيارات الكهربائية أمرًا محوريًا للمبادرة لأن المملكة تهدف إلى الاستفادة من التوسع المتوقع للصناعة. قالت وكالة الطاقة الدولية إن السيارات الكهربائية يجب أن تشكل حوالي 60 في المائة من السيارات المباعة سنويًا بحلول عام 2030 ، إذا كان سيتم الوصول إلى أهداف صافي الصفر بحلول عام 2050.
مفتاح خطة السيارات الكهربائية السعودية هو إنشاء Ceer ، بالعربية للقيادة أو الذهاب ، والتي تأمل البلاد في إنتاج 170 ألف سيارة سنويًا بالشراكة مع مجموعة التكنولوجيا التايوانية Foxconn و BMW.
من المقرر أن يتم طرح السيارات الأولى للبيع في عام 2025 في نهاية السوق بأسعار معقولة.
كما استحوذ صندوق الاستثمارات العامة على حصة أغلبية في Lucid Motors ، التي تخطط لإنتاج 150 ألف سيارة سنويًا في المملكة في عام 2025 ، ووقع عقودًا مع Hyundai ومجموعة Enovate الصينية للسيارات الكهربائية.
قال طارق فضل الله ، الرئيس التنفيذي لشركة نومورا لإدارة الأصول في الشرق الأوسط ، إن إنشاء صناعة للسيارات الكهربائية سيخفض بشكل كبير فاتورة الواردات في المملكة.
يمثل النقل حوالي 15 في المائة من فاتورة الواردات السعودية وهو أكبر مستهلك للعملة الأجنبية. هناك حافز كبير لاستبدال تلك الواردات بالسيارات المنتجة محليًا “.
بالإضافة إلى ذلك ، تتناسب المبادرة الكهربائية مع هدف المملكة العربية السعودية المتمثل في 30 في المائة من جميع المركبات في الرياض ليتم تشغيلها بالبطاريات بحلول عام 2030 ، مع وضعها بين أكبر خمسة منتجين في العالم.
ومع ذلك ، قال Al Bedwell ، مدير Global Powertrain في LMC Automotive ، إن هناك رياحًا معاكسة ، حيث يهدد نقص الرقائق وارتفاع أسعار المعادن اللازمة للبطاريات التطوير.
وقال إن قوى الركود في جميع أنحاء العالم من المرجح أن تقيد التوسع في قطاع السيارات الكهربائية.
“بحلول نهاية هذا العام ، تأمل الصناعة أن تصنع ما يكفي من السيارات ، ولكن لسوء الحظ في هذه المرحلة قد لا يكون لدى الناس ما يكفي من المال لشراء هذه السيارات.”
وأضاف: “كان يُعتقد أن النقطة التي يمكنك عندها إنتاج سيارة كهربائية بنفس تكلفة سيارة الاحتراق هي حوالي عام 2025 ، ولكن من المرجح الآن أنها ستكون في نهاية العقد”.
كما تضررت صناعة السيارات الكهربائية من التضخم واختناقات سلسلة التوريد للمعادن والمكونات التي يمكن أن تعطل الخطط السعودية.
مع وضع ذلك في الاعتبار ، أطلق صندوق الاستثمارات العامة شركة للاستثمار في التعدين في الخارج لتأمين إمداداته من الليثيوم والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات.
في الوقت نفسه ، تخطط شركة EV Metals الأسترالية لصناعة البطاريات لإنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم في المملكة.
من جانبها ، تهدف Lucid إلى بدء تجميع المركبات في السعودية هذا العام بسيارات تم تصنيعها بالكامل في البلاد في عام 2025.
سيتم إنشاء مصنعي Lucid و Ceer في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية ، وهي منطقة على البحر الأحمر تم بناؤها لجذب الاستثمار وتعزيز الاقتصاد ، والتي ستعمل كمحور لسلسلة التوريد ، وفقًا للرئيس التنفيذي للمدينة سيريل بيايا.
“هناك سلسلة قيمة كاملة. سيتم دمج الموردين بشكل كامل. سيكونون جزءًا من محور السيارات. سيكون هناك عدد من الموردين الذين سيتم تأسيسهم هنا.
أكد فيصل سلطان ، العضو المنتدب لشركة Lucid في المملكة العربية السعودية ، على أهمية اتخاذ الحكومة زمام المبادرة في بناء سلسلة التوريد.
قال: “ستكون سلسلة التوريد شيئًا رئيسيًا سنلاحقه”. “سلسلة التوريد لا تأتي عادة لمصنّع أصلي واحد[manufacturer]. . . وهذا هو السبب في أنها مبادرة تقودها الحكومة وليست من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية “.
عاصمة المناخ
حيث يلتقي تغير المناخ بالأعمال والأسواق والسياسة. اكتشف تغطية فاينانشيال تايمز هنا.
هل لديك فضول بشأن التزامات الاستدامة البيئية الخاصة بـ “فاينانشيال تايمز”؟ اكتشف المزيد حول أهدافنا القائمة على العلم هنا